新加坡的地铁，从地铁列车的重量、地铁站月台屏门的设计、照明及冷气设施，到电动扶梯调速，地铁系统都具环保特色。

　　从地铁列车的重量、地铁站月台屏门的设计、照明及冷气设施，到为电动扶梯调速等，新加坡地铁系统从里到外的大小环节都融入了节能的环保特色。多项数据显示，这一系列的节能措施确实有助减低列车日常运作的耗电量。

　　其中，在地铁站月台装置的玻璃屏门不但有助加强安全，也可使地铁站的耗电量及冷气系统冷却负载力（cooling load）降低50％以上。

　　南北与东西线的15个地下地铁站早在施工期间就已设有月台屏门，其他36个高架站则在今年3月完成了月台屏门的安装工作。这道玻璃门可直接把地铁站和隧道隔离开来，使列车行驶时所产生的热气、灰尘及隧道内的潮湿空气排除在外，防止它们流入地铁站内。

　　新加坡陆路交通管理局轨道服务署长汤德隆和新加坡机械及电气服务副署长张华安在不久前发表的地铁系统节能报告中指出，随着我国地铁网络将在2020年扩大一倍，地铁系统设计有必要更注重提高能源效率，不论是电力、照明、冷气系统、月台屏门、列车或地铁站内的电动扶梯，各设施都讲求节能。

　　报告指出，南北与东西线的15个地下站每年的平均耗电量约为3万6500兆瓦时，与不设有月台屏门的地铁站相比，耗电量低了一半，每个站的冷气冷却负载力则只有三分之一。